К выбору тормозных колодок нужно подходить осознанно. Это не просто временная деталь, которая будет стоять, пока не сотрется. От качества, твердости материала зависит безопасность. Будучи изготовленной из низкосортного металла, колодка не выдержит многочисленных нажатий на тормоз и «поплывет», что мгновенно снизит ее эффективность в несколько раз. Это действительно не только для легковых, но и грузовых автомобилей. В этой статье представлены лучшие фирмы тормозных колодок.
Содержание
Для иномарок
Чтобы колодки стоили недорого, производители пытаются экономить на материалах. Иногда вместе с дешевыми компонентами пытаются пропихнуть и попросту запрещенные, например асбест. Включение его в материал колодки повышает термоустойчивость, но материал чрезвычайно вреден для здоровья. В Европе, Японии, иных развитых странах он повсеместно запрещен. В России пока нет. А ведь треть массы колодок может составлять этот вредный элемент. При прижиме колодок к диску происходит истирание поверхности материала и тончайшая асбестовая пыль оседает на улицах городов, разносится ветром.
Японские
В этом топе можно выбрать тормозные колодки для японских иномарок. Японские автозапчасти стабильно радуют хорошим качеством материала колодок как в гражданском сегменте, так и в спортивном, внедорожном.
DELPHI
- Не скрипят
- Имеют жесткое феродо с высоким рабочим ресурсом
- Пылят умеренно
- Не стекленеют
- Хорошо схватывают даже в дождь
- Быстро «съедают диск»
- Тормозят неэффективно
Часть производства перенесено в Великобританию. Некогда Delphi был официальным поставщиком конвейера американского GM.
Frixa
- Не пылят
- Нет раздражающих звуков в процессе эксплуатации
- Служат долго
- Низкая цена
- Тормоза предсказуемые
- Плавное торможение во всех режимах
- Диск сильно греется
Колодки выполнены без применения асбеста. Подтверждение этому — в правом верхнем углу коробки. Часто устанавливаются с завода на корейские автомобили. Рекомендуются для гражданской спокойной езды.
Корейские
Корейские колодки, как и автомобили, часто незаслуженно забывают. Производство колодок — дело нехитрое, за исключением фрикционной смеси. Серьезных производителей в Корее всего несколько, а остальные — мелкие заводики с узким ассортиментом на устаревших фрикционных смесях. Поэтому к выбору колодок надо подходить осторожно, чтобы подобрать хорошие устройства.
HYUNDAI
- Не скрипят
- Долго ходят
- Тормозят мягко
- Умеренная цена
- Оригинальная коробка с голограммами
- Много подделок
- Руководство по установке на английском языке
Устанавливаются с завода на автомобили корейского производства. Рекомендованы для городской езды.
SANGSIN
- Мало скрипов
- Адекватный износ
- Премиальные серии дешевле аналогов
- Цена
- Низкая вязкость премиального сегмента HAGEN
- От попадания воды отслаивается фрикционный материал
- Подделки на рынке повсеместно
- Недолгий срок службы
Третий из поставщиков на конвейеры по масштабам, крупнейший на внутреннем рынке колодок в Корее. 4 основных бренда: премиальный Hardron; другой премиальный, подешевле HAGEN – промежуточный между HI-Q и Hardron; массовый сегмент HI-Q; эконом-уровень TAXI Hi-Q. Самый известный корейский производитель в России.
Немецкие
Традиционные изделия без содержания асбеста дают комфортное торможение без рывков, продукция германских фирм надежна, долговечна, стабильна во всех режимах работы.
Marshall
- Адекватная цена
- Плавное торможение
- В комплекте тюбик со смазкой и железки для суппортов
- Богатая комплектация
- Тихо работают
- Не пачкают колесный диск
- Сохраняют работоспособность даже при экстремальных нагрузках
- Слишком плавно тормозят
- Есть вопросы по покраске
Завод выпускает фрикционные материалы уже более 40 лет. Уровень автоматизации более 90%, что уменьшает влияние «человеческого фактора». Большой опыт изготовления тормозных систем грузовиков. Используемые материалы равномерно снашивают колодку и диск.
ADR
- Приемлемое торможение
- Цена
- Скрип
- Плохо проклепаны
- Скрежет
- Трескаются
Колодки обеспечивают надежное торможение и безопасность. Повышенный коэффициент трения μ=0,45—0,50, при норме μ=0,33—0,35. Средний ресурс дисковых колодок — 40000 км. Для барабанных — вдвое больше.
Для российского автопрома
Постоянный спрос на расходники для тормозов спровоцировал производителей расширять производства. У российских машин условия эксплуатации достаточно тяжелые. Фирмы пытаются учитывать потребности российского рынка — низкая или приемлемая цена при жесткой эксплуатации при экстремальных температурах.
TRW
- Не пищат
- Чуть дешевле оригинала
- Надежные
- Оптимальное решение по цене-качеству
- Хорошее замедление с больших скоростей
- Расслаиваются
- Склонны к остекленению
- Много подделок
- Скрипят с буквами S или YO
При покупке следует уточнять адрес производства. Корейские детали служат хорошо, в отличие от китайских. Завод в Китае закрылся как раз из-за проблем с качеством. Его аббревиатуры: S или YO.
Valeo
- Цена и качество
- Пружинки на колодках ровные
- Не требуют доработки
- Тормозят хорошо
- Не пищат
- Используются в качестве оригинала на конвейерах
- Цена на уровне конкурентов-середнячков
- Встречаются подделки
Рекомендуется устанавливать диски и колодки одного производителя для достижения хорошего результата. Умный ассортимент специально для вторичного рынка. Минимальное количество артикулов.
Наш рейтинг производителей тормозных колодок рассматривает производителей из разных стран. В любом случае, лучше поставить колодки известного производителя. Остерегайтесь дешевых подделок.
Загрузка ...